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全球气候临界点将提前至本世纪中叶
发布时间: 2019-11-01 07:20:28 | 点击量: 494
摘要:陈立奇说,地球演化已进入人类世时代,人类活动对气候及生态系统将造成全球性影响,全球气候临界点或将提前到本世纪中叶出现。目前,我国的极地考察目标需要更加紧密围绕国家需求展开,科学认识极地、和平利用极地,

新京报

9月27日,中国第十次北极考察完成了主要考察任务,返回青岛。从1999年中国首次北极科学考察到今年的第十次北极考察,北极的快速变化及其对全球气候变化的反馈效应一直是中国北极考察20年来的焦点。

日前,中国首支北极科学考察队队长兼首席科学家、前国家海洋局极地考察办公室主任、自然资源部海洋大气化学与全球变化重点实验室主任陈立奇接受《新京报》记者采访。

陈立奇说,地球的进化已经进入了人类时代。人类活动将对气候和生态系统产生全球性影响。全球气候的临界点可能会提前到本世纪中叶。两极是全球变化的放大器。北极和南极的变化可以用来评估人类活动的影响,并及时采取对策。

论中国极地科学研究

中国的全球气候治理计划

新京报:近年来中国极地科学研究有哪些新发现和突破?

陈立奇:中国科学家在极地气候变化、极地日地相互作用、南极冰盖起源、北冰洋酸化等科学前沿取得了重要突破。他们在南极天文学、极地大气科学、南极陨石、极地测绘等方面取得了重要进展和创新成果。

中国科学家在英国杂志《自然气候变化》(Nature Climate Change)上发表了一篇封面文章,文章首次揭示了北冰洋的大规模长期快速酸化过程及其形成机制,并预测整个北冰洋将在本世纪中叶被酸化水体覆盖。他们提出了“海洋酸化没有边界”的新推论,并警告全球海洋的快速酸化及其对生态系统的危害。

新京报:未来中国南极和北极探险的重点是什么?

陈立奇:由于观察手段和范围的限制,我们对两极的理解受到了限制,一些关键的科学问题仍然摆在我们面前。例如,南极洲超过3000万立方千米的巨大冰帽一旦融化,将会使全球海平面上升60米以上,但是这个巨大的冰帽什么时候会融化呢?过程如何?熔化的主要驱动机制是什么?有什么对策?这一切都需要我们深刻理解。

另一个例子是北极苔原和海冰的迅速融化,这将改变全球碳源和碳汇模式,并影响北半球极端天气灾害的频率和强度。

当前,中国的极地勘探目标需要更加紧密地围绕国家的需要,科学地理解极地,和平利用极地,为中国提供国际极地计划和全球气候治理作出贡献。

论应对气候变化

只有当各国实施碳减排时,全球变暖才能减缓

新京报:近年来北极和南极的生态环境发生了什么变化?

陈立奇:南极洲,作为一个与世界隔绝的干净大陆,自20世纪80年代以来,已经出现了一个面积超过2000万平方公里、超过30公里的臭氧空洞。太阳的紫外线直接穿过这个洞进入南极洲,威胁到南极洲的生态环境。

臭氧洞背后的罪魁祸首是人造氟利昂气体,但是90%的氟利昂气体是在北半球排放的。它怎么能去南半球破坏南极环境呢?这是由于南极洲的极端环境和放大。

北极地区也是如此。自工业化以来,人类活动释放到大气中的二氧化碳导致了全球变暖,而北极地区的温度上升了全球平均值的2-4倍,导致海冰迅速融化。

新京报:这些变化是对我们的警告吗?

陈立奇:两极是全球变化的放大器。北极和南极的变化可以用来评估人类活动的影响,并及时采取对策。北极和南极地区是科学研究的天然实验室。它们与全球环境变化、可持续经济发展以及人类生存和命运密切相关。它们是地球留给人类的最后一道生态安全屏障。

新京报:我们应该做些什么?

陈丽琪:当工业化前全球平均气温上升超过1.5℃时,全球或地区气候变化将从一个稳定状态跃升至另一个稳定状态,也会给地球带来更严重的问题。例如,面对更长的炎热夏季,海平面将上升,极端干旱和极端降雨将在更多地方交替发生,森林火灾、洪水、饥荒和其他危机将为数千万人带来淡水和粮食短缺。观测研究表明,这个1.5℃的气候临界点将提前到本世纪中叶出现。

只有在本世纪下半叶实现温室气体净零排放,才能减少气候变化给地球带来的生态风险和给人类带来的生存危机。我们从事全球变化的研究人员只能提出更有说服力的科学依据和更明确的论据来解释气候变化的真实性和严酷性。

北极的敏感性和放大性使我们首次观察到海洋中最快的酸化过程,并反映了全球变暖和大量人为碳进入海洋的驱动机制。因此,全球应对气候变化的措施也应侧重于减少碳排放。只有所有国家都坚定地实施碳减排措施,全球气候临界点才能提前减缓。

第一次北极探险

进入北冰洋,遭遇北极熊五次

新京报:为什么中国在1999年组织了第一次北极探险?

陈丽琪:在全球变化的驱动下,北极地区经历了快速的变化。北极地区的气温上升是全球平均气温的2-4倍,海冰的面积和厚度正在迅速减少,导致北半球极端天气的增加,如长江梅雨带的变化和东北地区的暴风雪,这些都与北极海冰的变化有关。因此,在北极开展科学研究有助于理解北极的放大和驱动机制及其对中国极端天气和环境的影响。

1999年,由121名考察成员组成的中国第一个北极科学考察队乘坐破冰船“龙雪”航行到北冰洋,考察三大科学问题,即“北极在全球变化中的作用及其对中国气候的影响”、“北冰洋与北太平洋水团交换引起的北太平洋环流变化”和“北冰洋及其邻近水域生态系统和生物资源对中国渔业发展的影响”。

北极科学研究实现了中国极地探险从南极到北极的跨越。

新京报:第一次北极探险遇到了什么困难?

陈立奇:第一次检查持续了71天。“雪龙”深入北极许多未知水域,遇到了极端环境变化造成的诸多困难,如严重的冰情、弥漫的雾霾、突如其来的旋风、流动的冰和浅滩以及北极熊的干扰。

当时的一项重要任务是在加拿大的塔克托克(Tuktoaktuk)港与“全球华人北极世纪之旅”会面,以便海外华人可以参观中国破冰船“雪龙”,交流他们北极探险的经验。

1999年8月14日,塔克港多雾,能见度只有100多米。塔克港外有一个浅滩。吃水9米的“龙雪”号只能停泊在离港口15海里的水域。最初在港口登船参观的计划失败了。当时,在与“之久”直升机的船长讨论后,我决定让直升机从船上起飞,在塔克港等候。天气好转时,中国人被分批运送到船上。中国人最后一次被带回岸上并返回时,两名飞行员意外地经历了生死考验。

当时,飞机只能在非常低的高度飞行,离海的最小距离为10米。当他们看到雪龙的影子时,他们立刻转过身,试图从右舷靠近它,但在一个圆圈里找不到船。当我们再次看到雪龙时,飞机离船不到50米。飞行员立即停下来,看到直升机在船尾着陆平台,安全着陆。

新京报:第一次检查最难忘的经历是什么?

陈丽琪:进入北冰洋,遭遇北极熊五次。我记得在8月18日一小时内见过北极熊两次,这表明被调查的海域已经进入了北极熊被发现的冰区。根据调查组的规定,当武装巡逻人员发现北极熊时,他们必须首先警告科研人员,然后试图用信号弹吓跑北极熊。只有当北极熊在科研人员100米以内并且有攻击倾向时,它们才能开枪。

8月23日,“之久”直升机搭载6人小组在离“龙雪”100多公里的浮冰上工作。当队员们被分散到各自的岗位上做作业时,突然有人喊了一声“北极熊”。当每个人抬头时,他们看到三只北极熊,一只大,两只小,在冰脊上排成一行,看着队员们。其中一名警卫立即拿起冲锋枪,密切注视着最大的北极熊。北极熊和探险队对视了大约四五分钟。两只小北极熊在消失在冰脊之前也向前迈出了奇怪的几步。回想起来,这种经历真的有点可怕。

新京报记者吴交英

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