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汽车改装流言有哪些?汽车改装注意事项详解,分享给你
发布时间: 2019-11-08 08:56:20 | 点击量: 1343
摘要:汽车改装就是根据车主的个性化需求,将汽车改装成车主喜欢的样子或配置。汽车改装主要包括车身改装和动力改装两种。下面,小编就为大家详解汽车改装注意事项。汽车的油耗和发动机的排气量、汽车的风阻、汽车的地面摩

汽车改装的谣言是什么?随着社会和科技的发展,人们对个性的追求越来越突出。汽车改装是根据车主的个性化需求,将汽车改装成车主喜欢的外观或配置。汽车改装主要包括车身改装和动力改装。下面,小编辑将为大家解释改装汽车的注意事项。

误解1:用氮气填充轮胎有很多好处

“氮气是一种惰性气体。如果轮胎充有氮气,加热时不会轻易膨胀,从而减少爆胎的发生。此外,轮胎将更省油,对氮气更舒适,轮胎内部不会因氧化而老化。”

分析:你可以说这样的话,或者从一个有氮气填充业务的汽车美容店,或者从那里。由于信息量大,我们必须逐一分析这篇文章。

1.氮气是惰性气体吗?

当然不是,惰性气体只是“氦、氖、氩、氪和氙”。氮气只是占空气绝大多数的气体。自然界中,78%的空气是氮气,28%的氧气和1%的其他气体。在大多数情况下,氮确实相当稳定。

2、氮气受热时不易膨胀?

虽然不同气体的膨胀系数并不完全相同,但差别很小,轮胎压力几乎察觉不到这种反应。

3、充氮气更省油?

汽车的耗油量与发动机的排量、汽车的风阻、汽车的地面摩擦力、汽车的负荷以及司机的驾驶习惯有关。为什么用氮气填充轮胎可以节省燃料?真的没有合理的解释。

4、氮气更舒服吗?

答案如上,我也不知道在哪里分析它。

5、充氮能减少轮胎内侧因氧化而老化吗?

这句话终于有了一定的理论基础。是的,所谓的氧化当然是由氧引起的反应,而纯氮不含氧,因此自然避免了轮胎的氧化。然而,我认为在汽车修理厂给轮胎充氮气是不合适的。不可能提前排空轮胎中的空气。充其量,氮气被注入到原始残留空气中,空气中原始氮气的含量高达78%。所谓的氮填充无非是不断增加氮的比例,并且不可能消除氧的存在。此外,最重要的是,轮胎是否如此害怕所谓的氧化?如果轮胎在使用寿命期间甚至不能抵抗这种氧化,它能被认为是合格的产品吗?你听说过有人因为“过度内部氧化”而报废轮胎吗?

因此,给轮胎充氮气的好处只是汽车修理厂的宣传。当然,充氮绝对无害。理论上,与普通空气相比,它确实能减少轮胎和轮毂内侧的氧化,但意义不大。我真的想安全舒适地开车。最后,我仍然希望车主留下更多的想法,经常检查轮胎气压,使其保持在正常的轮胎气压范围内。然而,被尖锐物体刺穿的轮胎也需要根据严重程度进行修理或更换。这比充氮气可靠得多。

误区二:贴隔热膜不仅舒适,而且更安全。

该隔热膜不仅能隔热遮光,还具有防爆效果,提高了驾驶安全性

分析:如果我们只看普通隔热薄膜的优点,它们确实是隔热、遮光的,有一定的防爆效果,但我们不能忽视隔热薄膜可能给我们带来的潜在危险。事实上,从专家的角度来看,隔热膜给我们带来的危险可能会超过它给我们带来的安全,所以整体来说,实际上并不提倡安装隔热膜。

根据中国的法律法规,出于安全原因,汽车前挡风玻璃的透光率不应低于70%,这应该是能够始终保护驾驶员视线的最低标准。目前,商用车前挡风玻璃的透光率一般在75%-80%之间,符合标准。但是电影粘贴后会发生什么呢?市场上挡风玻璃隔热膜的透光率一般在70%-80%,价格高的高档产品也达到甚至超过90%,但这是少数。如果80%透射比的隔热膜贴在80%透射比的挡风玻璃上,你知道最终的透射比吗?通过将80%乘以80%,驾驶员此时可获得的透光率仅为64%,不符合国家法规的最低要求。也许在晴朗的天气里它不会影响你,但是在晚上或低能见度的天气里,没有清晰的视野开车可能会给你带来意想不到的后果。

胶片不仅驾驶时看不清楚,而且容易造成追尾。许多车主为了保护自己的隐私或最大限度地躲避阳光,在他们的汽车上贴了非常暗的车窗薄膜,包括前挡风玻璃和后挡风玻璃。我们知道,平时驾车行进时,司机的视线不仅限于前方的汽车。如果可能的话,我们会尽力把视线移开。我们看得越远,我们就有越多的时间处理紧急情况。但是,如果车辆的前挡风玻璃和后挡风玻璃被黑色的太阳能薄膜覆盖,那么后面的车辆将无法通过您的车辆进一步观察前方的情况,并且只有您的两辆车之间的距离才能让它们有时间应对。如果你在紧急情况下刹车,你身后的车辆将没有时间应付这种情况,追尾的可能性将大大增加。

误区3:弹簧缓冲器更新你的汽车

“买一套弹簧保险杠只需几百元,就能让你的车看起来升级到一个新的水平,旧车会感觉焕然一新!”

分析:我不记得什么时候一种叫做弹簧缓冲器的低成本悬挂附件逐渐出现在市场上。该产品的工作方式是在汽车悬架的弹簧上安装一个弹性橡胶套。至于它是如何工作的,商人似乎没有详细介绍它。然而,这个看似简单而廉价的“假象”似乎带来的好处远远大于其价值:提高舒适度、延长减震器和弹簧的更换周期、增加车身高度、明显降低驾驶时的噪音、提高车辆的承载质量、改善操控、有效缩短制动距离、减少轮胎磨损等。

这是真实的还是虚假的广告?业内有人实际测试了这款产品,测试结果显示,该车的各项性能不仅没有达到宣传材料中所倡导的飞跃,甚至在制动距离等关键项目上有所下降。只有在这种过度弯曲的环节中,安装弹簧保险杠后,车辆的侧倾似乎受到了轻微抑制。一般来说,虽然弹簧缓冲器的价格不贵,但其效果几乎为零。事实上,更令人担忧的是弹簧保险杠可能对车辆造成的损坏。一般来说,汽车的弹簧结构密集,也就是说,弹簧的中部和下部强度相对较小,用于吸收来自地面的轻微振动。此外,弹簧的上部是具有相对较大强度的弹簧。这部分弹簧用于承受满载压力和极限状态下的支撑。然而,这个阻尼橡胶块被卡在弹簧的中部和下部,这意味着它减小了弹簧的力。当有振动时,它直接被上部的弹簧以很大的力吸收,弹簧的上部需要很大的压力才能工作。这意味着上弹簧不能吸收太多能量,能量直接加载在悬架顶部的平面轴上。时间短不要紧,时间长了,平面轴的磨损肯定会加速。

误区4:改装大角度倒置后视镜提高安全性

由于面积不足,原车的普通后视镜限制了驾驶员的视野,这在车辆换道时很容易造成危险。如果更换曲率大、视野大的倒置后视镜,就不会有这种危险。

分析:大曲率后视镜以反映物体变形为代价,为驾驶员创造了更大的视野。仅从盲区的角度来看,大视野大曲率后视镜确实可以解决问题,但它带来的问题也让人摸不着头脑。“无盲区”后视镜的原理并不复杂,它都是光学中的凸面反射镜。与平面镜相比,相同尺寸的凸面镜具有更宽的视野,但是被观察物体的成像变得更小。凸面镜的曲率越大,视野越大,但物体的变形越大。在汽车上安装凸面后视镜后,驾驶员的视野确实会变得更宽,可以观察到后面更多的物体,但是随着后视镜中的物体变小,会产生距离的错觉。当另一辆车的实际距离非常近时,很容易误判正在接近的车辆后面的距离,并决定改变路线,这也是一种危险。对于习惯通过车外后视镜倒车的驾驶员来说,如果没有对后方车辆距离的准确判断,倒车和将车辆移至仓库的风险也更大。因此,在改装后视镜时,不能简单地认为视野越大越好。事实上,只要司机像国外的司机一样斜靠在路边看后视镜,就基本上没有换道的盲区,良好的习惯更重要。

以上是关于汽车改装的谣言和汽车改装注意事项的详细说明。我希望这对你有所帮助。

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